Que devez-vous faire lorsque la température de roulement d'un tour CNC est trop élevée?

La température duCNC LatheLe roulement de guidage est trop élevé, ce qui provoque la fuite du roulement. Il s'agit d'un problème de défaut commun. Ensuite, parlons de la façon de faire face au problème de la température élevée du roulement du tour CNC.

1. La fonction du roulement de guide

Le but de régler le roulement du guide du tour CNC est de limiter l'arbre principal du générateur pour fonctionner uniquement dans la plage de dégagement spécifiée du roulement de guide et supporter la charge radiale sur l'arbre principal du générateur.

2. Le principe de travail du guide portant

Le principe de travail du roulement de bloc lubrifié à l'huile mince est principalement pour utiliser la rotation à grande vitesse de l'unité, l'huile de lubrification entre dans la surface articulaire du roulement et le journal pour lubrifier le roulement. L'huile chaude après lubrification est refroidie par le refroidisseur d'huile et entre dans la surface articulaire du roulement et le journal à nouveau. Au fil de l'unité, l'huile de lubrification est automatiquement réciproque et refroidie. Lorsque l'arbre principal tourne, un coin d'huile stable se forme entre le journal et la surface du journal, portant ainsi la charge radiale et la transmet au siège de roulement de guide, puis au cadre.

3. Composition des roulements guides

Les roulements guides deCNC Lathessont des roulements à blocs lubrifiés à l'huile mince, qui sont principalement composés de bouchons de roulement, de réservoirs d'huile lubrifiants, de refroidisseurs, de tuyaux d'huile de retour, de coquilles de roulement, de sièges de palier, de vis et de thermomètres. Les coquilles de roulements de guide des deux unités de la station B sont divisées en huit coquilles, qui sont réparties uniformément sur le cou de l'arbre de guidage de l'arbre principal du générateur selon la circonférence.

4. Analyse des causes de la température d'augmentation du roulement et de l'augmentation des vibrations unitaires

Sur la base de l'observation de l'exploitation et de l'analyse des conditions de maintenance, nous pensons qu'il existe deux raisons principales de l'augmentation de la température des roulements et de l'augmentation des vibrations unitaires:

① Le dégagement des roulements augmente, qui est beaucoup plus grand que le dégagement de conception, ce qui fait pénétrer l'huile de lubrification dans la surface de roulement du guide d'eau. Il n'est pas facile de former un coin d'huile, entraînant une mauvaise lubrification et conduisant ainsi à une augmentation de la température du roulement de guide et à une augmentation des vibrations unitaires;

② Il y a trop peu de points de contact sur la surface du roulement, et la surface de contact est insuffisante, ce qui ne répond pas aux exigences de spécification de l'équipement.

5. Solution à l'augmentation de la température du roulement de guide

Selon les exigences de conception du fabricant, lorsque la température de l'eau de refroidissement de l'unité de tour CNC ne dépasse pas 25 ° C en fonctionnement continu, la température de la coquille et la température de l'huile ne doivent pas dépasser 65 ° C. La température du roulement et de l'huile sont non seulement liées à la température de l'eau de refroidissement, mais aussi à la circulation de l'huile de lubrification et à la clairance entre le roulement et le journal de la broche.

Le dégagement admissible du roulement du guide duCNC Latheest de 0,2 à 0,3 mm (autorisation double face). La partie inférieure du roulement est immergée dans l'huile de lubrification. Lorsque la broche tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, l'huile de lubrification peut facilement pénétrer dans la surface du roulement du guide et produire un coin d'huile pour lubrifier la surface de palier. Même lorsque la broche oscille, bien que la clairance entre les ajustements soit très faible, en raison de la courte distance, d'une bonne condition de lubrification, moins de chaleur générée par la friction et d'un bon effet de refroidissement, il ne fait généralement pas augmenter la température d'appui, sans parler de la combustion du roulement.